Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

..МОЛОДЕЦ!!!

​​Как миллионер Тарасов Курилы спас👁

Вторая половина 2018 начало 2019 года в России прошли под знаком Курильских островов.

Collapse )
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

САША..

​​Со вчерашнего дня все, включая @russica2, обсуждают новогодние перелеты по Финляндии главы Следственного комитета России Александра Бастрыкина на самолетах специального летного отряда «Россия», которые якобы обошлись бюджету в восемь миллионов рублей. Подробно описывается маршрут главного следователя страны со всеми остановками, «самолеты с Бастрыкиным на борту совершили восемь рейсов между Москвой, Хельсинки и финским курортным местечком Куопио. На финском курорте Куопио Бастрыкин провел девять дней в период с 28 декабря по 7 января».

Журналисты как не умели работать с информацией, чтобы выжимать из неё максимум смысла, так по прежнему и не умеют.

По словам большинства пишущих об этом изданий, «28 декабря глава СК вместе с примерно 20 сопровождающими вылетел в Куопио из аэропорта Внуково на самолете Ту-204 СЛО «Россия» с бортовым номером RA-64 059 (рейс RSD-091). О вылете рейса свидетельствуют данные сервиса flightaware. В тот же день самолет вернулся во Внуково, но без Бастрыкина — глава СК остался на финском курорте, а 30 декабря RA-64 059 вновь вылетел в Куопио. Там самолет взял Бастрыкина на борт и отправился в столичный финский аэропорт Хельсинки-Вантаа. Вечером того же дня на сайте СК появилось сообщение, что в Хельсинки Бастрыкин провел рабочую встречу с Национальным комиссаром полиции Финляндии Сеппо Колехмайненом».

На этом моменте остановимся повнимательнее. Комиссар финской полиции конечно же встречался с Бастрыкиным, но мало кто знает, что ранним утром 30 декабря на перроне вокзала Хельсинки-Центральный остановился поезд Аллегро, из которого вышел седой старичок в сером тёплом пальто. Старичок был недоволен тем, что ему пришлось совершать эту внезапную поездку в день перед Новым годом. Но человеку, пригласившему его на встречу, он отказать не мог. До отеля Hilton Helsinki Strand старичок добрался не спеша пешком, тем более на набережной было на что поглазеть. Ресторан Bridges был как обычно открыт, он попросил себе столик у окна и заказал чай, поскольку кофе хоть он и любил, но позволить себе не мог - поджелудочная была уже не та.

Через некоторое время он заметил знакомую высокую фигуру в куртке аляске, которая сутулясь прошла по набережной и ввалилась в отель. Александр Иванович Бастрыкин, которого старичок знал лет сорок как «Сашу» никогда не опаздывал - не опоздал он и на этот раз.
Старые приятели обнялись и обменялись дежурными фразами про новогодние хлопоты и погоду. Потом старичок огляделся и задал тот самый вопрос ради которого он и вставал сегодня в такую рань.

Мы опустим литературные подробности и то как именно адвокат Захаров Владимир Генрихович, президент Адвокатской палаты Ленинградской области упаковывал в изящную форму просьбу о ночном губернаторе Санкт-Петербурга Владимире Кумарине, однако скажем лишь одно - домой вечером старый защитник вернулся в отличном настроении, выпил несколько рюмок коньяка и поставил себе любимый романс.

Ах да, чуть не забыли, о чем была просьба, спросите вы? Она была по-человечески безупречна, бесконечно гуманитарна и никак не нарушала этику старого адвоката: Захаров передал просьбу пришедшую к нему по очень короткой цепочке из колонии в Московской области от бывшего хозяина города - Кумарин попросил «актировать» его, посодействовать в этом по старой памяти. Тем более, формально это законно до безупречности - любой врач любой страны подтвердит, что Кумарин медленно умирает.

Будем наблюдать за попыткой решения главным адвокатом Ленобласти политически невыполнимой задачи - выпустить человека, обвинённого в заказе Старовойтовой, вместо того, чтобы заниматься проблемами адвокатов.
А журналисты пусть по-прежнему считают на сколько миллионов рублей и куда налетал самолёт Бастрыкина.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

К вечеру заинтересованные в деле Михаила Абызова слили информацию о том, что бизнес-джет Gulfstream G450 о котором сегодня написал «The Bell» покупался для компании «UVZ international» и пользовался самолетом бывший гендиректор «Уралвагонзавода» Олег Сиенко.

После с 2016 года самолет оказался в собственности Абызовского офшора «OTOBA ASSETS Ltd.» и получил бортовой номер T7-ZZZ. Как из арестованного имущества Михаила Абызова он оказался в пользовании Патриарха Кирилла и как высший «чин» РПЦ связан с офшором «OTOBA ASSETS Ltd.» видимо узнаем в ближайшее время. Но уже очевидно, что к «ВТБ» самолет Патриарха отношения не имеет.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

ПРИМУС:


Сегодня 90 лет исполняется премьер-министру РФ Евгению Примакову. На видео его поздравляет мертвый журналист Сергей Доренко. 30 сентября 1991 года Примаков был назначен главой внешней разведки КГБ-СВР. Спустя ровно неделю из Москвы в Израиль вылетел первый рейс срочно созданной частной компании «Трансаэро». Фирмой чекист Примаков владел через Александра Плешакова, которого считали его биологическим сыном. Чартеры «Трансаэро» возили евреев СССР, в чьих мозгах и рабочих руках нуждалось государство Израиль. Проект совместно курировали израильские спецслужбы, отечественная госбезопасность в лице Примакова и молодой бизнес в виде него же. Это государственно-частное партнерство поглощало бюджет РФ до 2015 года, когда Евгений Примаков умер. Спустя несколько дней после его смерти начался захват «Трансаэро» директором «Аэрофлота». До конца года вторая авиакомпания в стране была уничтожена, как будто ее никогда не существовало.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

ИДИОТЫ

Стали известны интересные детали попыток России создать самолет малой авиации. Оказывается, главный конструктор УЗГА по самолетостроению Вадим Демин сообщил, что завод предлагает разработать девятиместный моноплан на замену Ан-2.. По его словам, самолет будет иметь максимальную взлетную массу 4,8 тысячи килограммов, что в 1,5 раза меньше, чем у ТВС-2ДТС. Это соответствует нормам АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов в 5,7 тысячи килограммов.

В Минпромторге, похоже, даже не задумываются над тем, почему предлагается создавать 9-местный самолет.

Оказавается, еще в 90-х наши авиационные руководители бездумно подписали ограничения по количеству пассажиров для одномоторных самолётов, послушно повторив американские требования. Авиакомпании в России (и не только), эксплуатирующие самолёт Ан-2, вынуждены были сократить число пассажиров с 14 до 9, тем самым просадив рентабельность полетов на 40%. Ан-2 тут же стал экономически невыгодным самолетом.

Американцы, затевая сокращение количества пассажиров одномоторных самолетов, даже не особо скрывали, что их цель - обрушить рынок производимых на тот момент в Польше самолётов Ан-2 в пользу фирмы «Cessna». Ее самолеты Caravan и Grand Caravan находились в прямой конкуренции с Ан-2, однако по стоимости соревноваться с ним не могли и до сих пор не могут.

Своей цели США добились – польское производство АН-2 было разорено. После чего, американцы отменили введенные ограничения для «Cessna», и теперь одномоторные Caravan и Grand Caravan по всему миру перевозят до 13 пассажиров. В России же так и не поняли, что под предлогом «безопасности», произошел передел рынка (не тольо российского) в пользу американского производителя.

Этим же обусловлен массовый вывод АН-2 из эксплуатации. Сегодня тысячи самолетов стоят по аэродромамам, еще пригодные к восстановлению. Казалось бы – установи новый, более современный и экономичный двигатель, и лети дальше, но это просто не выгодно. Отсюда же появилась мантра, повторяемая чиновниками – «Местные перевозки по-определнию нерентабельны и требуют государственных дотаций». И это притом, что во всем мире это вполне рентабельный сегмент авиаперевозок.

Отсюда вывод. ЛЮБОЙ однодвигательный самолет размерности АН-2, по определению будет нерентабельным, пока в Минтрансе, Росавиации и Минпромторге не включат голову и не отменят действующее ограничение.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

✈️🤯⚙️Развал отечественного авиастроения продолжается. Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева находится в очень тяжелой экономической ситуации из-за безграмотного руководства ОАК. ТАНТК не может выполнять заключенные контракты с МЧС и МО по причине отсутствия двигателей для уникального самолета-амфибии Бе-200 «Альтаир»

Украинский двигатель Д-436ТП производства «Мотор Сич» для этого самолета не поставляется в РФ из-за санкций. Другой подходящий двигатель – совместный французско-российский SaM-146, устанавливаемый ОАКом на многострадальный Sukhoi Superjet 100 – крайне ненадежен и имеет горячую часть, производимую в стране НАТО (Франция), что неприемлимо для министерств.

В ОАК убеждают, что на Бе-200 планируется ставить российский двигатель ПД-10, однако есть небольшой нюанс – этого двигателя еще нет в природе, его только планируют создать на базе даже не запущенного в серию ПД-14.

Обобщим:

• для уникального отечественного самолета Бе-200, пользующемуся хорошим спросом у МЧС и Минобороны, нет двигателя.

• кроме того, сейчас у ТАНТК им. Бериева хотят уничтожить гидроаэродром, а на его месте сделать стоянку для яхт.

Все это ярко характеризует низкий уровень управленческих способностей Юрия Слюсаря, президента ОАК. Под стать ему и бывший руководитель ТАНТК Юрий Грудинин, обвиняемый трудовым коллективом в мошенническом выводе ₽74 млн со счетов предприятия. Недавно последний возглавил ПАО «Ил», с которого сейчас массово увольняется персонал. Держим в уме, что председателем совета директоров ОАК с мая стал фигурант коррупционных скандалов Анатолий Сердюков, известный в военной среде под прозвищем «фельдмаршал Табуреткин»; он же параллельно занимает должность директора авиационного кластера в «Ростехе».

Когда такие персонажи собрались вместе в руководстве ОАК, на российском авиастроении можно ставить крест.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

3. «Не сбивали»

А помните, над Донбассом был сбит малазийский Боинг MH-17? Ну да, тот самый, который якобы сбили из ЗРК «Бук». Который якобы приехал с территории России. Которым якобы управляли не простые ополченцы, а кадровые офицеры российской армии. Сегодня неожиданно всколыхнулась международная «независимая» комиссия, и объявила, что у неё нет доказательств причастности к инциденту российских военнослужащих. Ну вот, хоть в этой части разобрались. Вместе с тем, в Голландии планируется начать судебное разбирательство, а также выдать международные ордера на арест четырёх членов новоросского ополчения, которые якобы и стояли за сбитием Боинга. Мы мельком пробежались по биографиям подозреваемых, и не нашли среди них ни одного не то, чтобы ПВОшника, но хотя бы артиллериста. Заявление комиссии кстати удачно совпало с заявлением Госдепа США о предстоящей встрече Путина и Трампа на полях G20. В принципе, после сопоставления двух фактов все вопросы отпадают сами собой. Кроме одного: как долго ещё будет продолжаться вся эта галиматья с обвинением России? Очевидно, что некоторые сотрудники некоторых зарубежных спецслужб уже и рады бы кое-что рассказать об истинных участниках преступления, но видимо ракетную карту нужно зачем-то ещё пообсуждать.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

Турция может прикрыть С-400 месторождения на шельфе Кипра🇹🇷

Ближневосточные СМИ пишут о том, где именно Турция разместит зенитные ракетные комплексы С-400, которые в скором времени должны поступить из России.

Израильский портал Nziv говорит, что Турция активизирует деятельность по разведке нефти и газа на шельфе Кипра. В этой связи, турки собираются разместить ЗРК С-400 в восточном Средиземноморье – для прикрытия месторождений шельфа Северного Кипра.

При размещении С-400 на юге страны Турция может прикрыть и авиабазу Диярбакыр, расстояние от северной части Кипра до Диярбакыра менее 600 км.

Вопрос приобретения С-400 у России Анкара планирует обсудить с Вашингтоном, который продолжает давить, угрожая Турции выходом программы F-35. Эрдоган рассчитывает, что убедит Трампа в правильности действий Анкары.

В свою очередь в США уже заявляют, что бурение Турцией скважин на шельфе Кипра может привести к эскалации напряжённости в регионе.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

Владимир Зеленский действительно на яхте Игоря Коломойского не отдыхал, а проводил ряд переговоров и встреч с будущими партнерами.

Проживает он в бутик-отеле,принадлежащем Мамихану Мальсагову (он же Миша Махно в узких кругах).

В аэропорту турецкого курорта приземлились частные самолеты Геннадия Боголюбова, который прилетел вместе с Сергеем Семочко и Рината Ахметова (без самого Рината).
Борт лондонского шахтера привёз парламентеров от Медведчука и Суркова, а так же польский и венгерский бизнес истеблишмент трансграничной направленности.

Самолёт Владимира Плахотнюка с его владельцем прибыл за сутки до визита Зеленского и убыл сразу после 6 часовой встречи Владимира Георгиевича с Владимиром Александровичем при тёплом и гостеприимном посредничестве Игоря Валерьевича.

Визит Абубакара Арсамакова так и не состоялся, хотя был согласован Медведчуком и группой Фирташа.
Сам Дмитрий Фирташ регулярно ведёт консультации с Коломойским и Пинчуком.

Помимо новых парадигм взаимодействия в переформатировании контрабандных потоков, обсуждались кадровые ротации в Украине.
Одними из первых на Украине сменятся глава Нафтогаза, Генеральной Прокуратуры,СБУ,Нацбанка,внешней разведки и глава правительства.
... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

(no subject)

🇯🇵💥 F-35 ВВС Японии разбился над Тихим океаном❗️

Обломки F-35 обнаружены в Тихом океане в районе префектуры Аомори.

Глава минобороны Японии Такэси Ивая официально подтвердил, что истребитель F-35A, исчезнувший ранее с радаров над Тихим океаном, потерпел крушение.

Министр обороны Японии обещает сделать все возможное, чтобы спасти пропавшего пилота.

Крушение потерпел новейший истребитель пятого поколения F-35 Lightning II, взлетевший в рамках учений во вторник с авиабазы Мисава на северо-востоке острова Хонсю.

Самолет исчез с экранов радаров во время полетов над Тихим океаном. Как сообщили Военно-воздушные силы самообороны Японии, F-35 исчез с радаров в 19:25 по местному времени (13:25 по мск).

На борту истребителя находился один пилот. В настоящий момент Силы самообороны и поисково-спасательные суда ищут пропавшего летчика.

Сейчас на японской авиабазе Мисава развернуто 13 самолетов F-35 американского производства.

В планах у Японии закупить у США 147 таких истребителей, каждый из которых обойдется Токио в сумму более 105 млн долларов.