September 10th, 2020

... ПИШЕТ СТАЛИН!!!

БЕСКОНЕЧНОЕ ВОРЬЁ

​​«Меркатор» под крылом Бирюкова.

В этом году, как нетрудно было предположить, львиная доля госконтрактов на закупку и обслуживание коммунальной техники в Москве опять досталось ООО «Меркатор Холдинг». Структуре, которая контролируется братьями Ротенбергами – старыми друзьями вице-мэра Москвы Петра Бирюкова. В апреле им достались подряды почти на 4 млрд рублей, а общий портфель госконтрактов давно превысил 30 млрд. рублей. Разумеется, техника поставляется по сильно завышенным ценам – а как иначе? Именно добрым отношениям с Петром Бирюковым Ротенберги обязаны такому невероятному успеху.

Петр Бирюков - один из самых могущественных и при этом скандальных чиновников московского правительства. Бирюкова называют непотопляемым, ведь он работает в мэрии еще с лужковских времен. Несмотря на возраст, чиновник не спешит уходить на пенсию. Мол, любит свою работу, не может без неё жить. Недоброжелатели говорят другое: по слухам, он так давно и плотно сел на бюджетные потоки в сфере ЖКХ, что просто не может оторваться. Но кому под чётким надзором Бирюкова идут бюджетные миллиарды.

Удивительная «любовь» ГБУ «Автомобильные дороги», учредителем которого является город, а куратором - заместитель Собянина по ЖКХ Пётр Бирюков, уже привела к солидному, и даже солиднейшему портфелю госзаказов «Меркатора» на 33 млрд рублей. Из них непосредственно на ГБУ приходится 21 млрд. рублей, почти две трети. Причем никого не смущает, что массовые закупки однотипной техники проходят каждый год – с неизменным победителем. Не смущает чиновников и то, что «Меркатор», по сути, вообще не занимается реальным производством техники – он ввозит машины в разобранном виде из Англии и Швейцарии, а здесь лишь происходит сборка. Что, вообще-то, напрямую нарушает российские контрсанкции.

«Меркатор», несмотря на московскую прописку, считается калужской компанией. ООО «Трансстрой» также является собственником ООО «Меркатор Калуга», которое, собственно, и производит машины. Правда почему-то имеет нулевую балансовую стоимость активов. Компании, по сути, ничего не принадлежит? Зато госконтрактов у неё на 5 млрд рублей, причем 3,5 млрд из них приходится, опять же, на контракты ГБУ «Автомобильные дороги». Если так - догадаться, в чем причина успеха «Меркатора» на московском рынке не сложно. Есть еще одна деталь - собственник «Меркатора» ООО «Трансстрой» имеет в своём составе учредителей офшор из Гонконга «Голдмакс Холдингс Лимитед» с доей в 17,5%. Получается, колоссальные прибыли дочерней структуры могут уходить в иностранную юрисдикцию.

У «Меркатора» тоже есть дочерние структуры, которые тоже не чужды госзаказу. Например, ООО «Меркатор - Безопасные дороги» имеет контракт на 21,6 млн рублей с Региональной транспортной службой Архангельской области. Трудно сказать, кому именно ушли деньги с этого госконтракта, ведь в компании с уставным капиталом работает всего один сотрудник. Другая дочка, «Меркатор Санкт-Петербург», вместе с ООО «Меркатор Холдинг» имеет другого учредителя - «Меркатор Интернешнл». У неё уставной капитал больше - целых 20 тыс. рублей. Ну и объем госзаказов больше - он составляет почти 1 млрд рублей.

Все разговоры о том, что Пётр Бирюков может благоволить конкретным конторам, получающим миллиарды по госонтрактам, ложатся на благодатную почву. Ведь о возможной коррумпированности вице-мэра злопыхатели давно уже слагают легенды. Он и его семья не раз становились героями разного рода антикоррупционных расследований.

Конечно, свой карман, хоть уже итак изрядно распухший, Петру Бирюкову облегчать совсем не хочется. Но когда-то и о государственных интересах придётся задуматься. Лишь бы не слишком поздно – и для Бирюкова, и для российского бюджета.